ベイリーブリッジはどのように機能するのですか?

ベイリー橋は、世界中で広く使用されているプレハブ道路鋼橋の一種で、構造が簡単で、交通が便利で、建設が早く、分解が簡単であるという特徴を持ちます。同時に、支持力が大きく、構造剛性が強く、疲労寿命が長いという利点があります。実際のニーズに応じて、仮橋、緊急橋、固定橋のさまざまなタイプとさまざまな用途を構成でき、部品点数が少なく、軽量で低コストという特徴があります。

ベリーフレームのトラスは上下のストリングロッド、垂直ロッド、傾斜ロッドの溶接で作られています。上下の弦ロッドの端には陰と陽のジョイントがあり、コネクタにはピン穴を接続するトラスがあります。トラス弦は2つの10溝鋼（背中合わせ）の組み合わせによるもので、下の弦には丸穴のある鋼板をさらに溶接し、上下の弦には弦を強化するための弦と二重トラスのボルト穴、およびサポートを接続するための4つのボルト穴があり、2つの穴は2列または多列のトラスジョイント用で、両端の2つの穴はジョイント間で接続されています。

複数列のトラスを梁または柱として使用する場合、上下 2 つのトラスの接合部は支持フレームで補強する必要があります。下部のストリング バーには 4 つの梁パッドがあり、その上に平面上のビームの位置を固定するためのほぞがあります。ストリング バーの端の溝鋼の腹部には、風引き棒を接続するための 2 つの楕円形の穴があります。トラスの縦バーは 8 # I ワード鋼で作られ、縦バーの下側のストリング バー側に四角形の穴があります。は梁を固定するための梁固定具に使用されており、トラス材は16Mnで1本あたり270kgの重さがあります。

フレームは大型機器に属し、川や沼地システムを一時的に横断する必要があるいくつかのプロジェクトなど、大規模なエンジニアリングを使用する必要があります。つまり、業界では鋼製橋、または一時的な鋼橋や一時的なサポートを構築する必要がある他の場所によく言われる、仮設鋼橋の部分を使用できます。車線プレートとも呼ばれる、車両のホイール圧力ベアリング耐荷重構造です。

構造的には、通常、橋梁リブと主梁の横隔壁と接続されており、車両を主梁まで通過させるだけでなく、主梁の断面を形成し、主梁の全体的な機能を確保します。 橋梁の床板は一般に鉄筋コンクリートで作られており、横方向のプレストレスを加えることができます。

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